一、是東莞物流快運業務附加值低。我國物流單位貨運量每噸收入不足160元，為其他國家同期的26%左右。我國的物流業增值服務少、物流業務附加價值低，仍處于低水平、粗放的階段，很難適應目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。東莞物流快運分析造成物流成本過高的原因。

二，物流社會化程度較低。“條塊分割”、“地區封鎖”、“行業壟斷”這 些計劃經濟“后遺癥”仍大行其道。在這種情況下，物流領域中有關行業、部門、系統自成體系、獨立運作，相互間缺乏必要的協調，將影響東莞物流快運整體效率水平的提高。 

三，物流組織管理水平有待提高。物流組織管理水平較低，導致物流總費用中的倉儲保管費及管理費用明顯偏高。

四，保管費用過高。高保管費用主要歸咎于我國庫存水平高。美國社會商品庫存額與GDP的比例在3%左右，而我國卻高達20%以上。統計數據顯示，目前我國規模以上工業企業流動資金年周轉速度只有2.1次，重點生產資料流通企業只有2.8次，遠低于發達國家10至20次的周轉速度，這也就同時意味著資金占用、減少收入、減少企業的核心競爭力。